正在建设中的北京新机场，计划将在2019年全面建设完成。其建成后，将成为世界上最大的机场，预计到2025年，年旅客吞吐量将达到 7200万人次；货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。 很显然，建成后的北京新机场将成为未来经济增长的强力引擎。与此同时，随着新机场建设的稳步推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

"空港天际线机遇新永清——永清空港价值高峰论坛" ，近日在铂尔曼酒店举办的永清区域论坛成功举办，包括国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎、中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春、北京房协副会长兼秘书长陈志，以及清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波等众多专家学者参与了本次论坛。

新机场新规划 临空经济即将腾飞

在打造北京新机场时，新机场临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和相关中心。临空经济是多元化的，除了客流、物流、航空制造等产业，也向综合保税区、会展、奢侈品拍卖、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。同时，在外围还有包括高端居住区、主题文化公园等业态。通过这一系列的新型业态带动，在未来会改变我们的生活方式。而围绕着航空所带来的一系列变化，包括产业升级、生活方式变化，以及对区域经济的推动，都会极大地促进和改变区域人群目前的生活状态。

本次论坛中，国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在其《环京中小城市，迎来发展黄金期要找到定海神针》的主题演讲中指出："未来京津冀要建立有影响的城市群，但目前城市数量、质量以及类型还远远不够。而随着京津冀协同发展的深入推进，环北京、特别是京津冀中小城市的发展将迎来重要机遇"。

中国民航大学临空经济研究中心主任、中国临空经济第一人曹允春认为，目前永清的最大特色与发展机遇就在于即将交付使用的北京新机场。航空时代改变了一个大都市的格局，衍生了一个新的航空模式，叫航空大都市，由于一系列交通条件的改善，引起了人口、产业在空间上新的积聚，这就是中小城市发展获得新的动力动能。对比国内外航空大都市的发展史，如纽约、巴黎、东京、香港等，大型机场都成为了引领、辐射地区及周边发展的重要动因。因此，我们有理由相信，受新机场所在地直接辐射的永清，将借助这一重大利好，实现大步跨越式发展。

永清迎来全新契机

随着环首都各区域交通、产业提升， “大七环”、首都“一小时生活圈”等利好，但由于永清土地开发正当时，永清县政府将遵循环保、高科技、高效率的可持续发展的规划原则，有选择性的让企业落户。当这种高科技、环保、有效率的高端产业过来后，它所显现出来的优势与其他没有经过全面规划而进行招商引资的区域相比，则会更上一层楼。

如今的永清，不仅拥有毗邻北京新机场的战略优势，同时也兼顾到楼市与产业生态同步发展。作为非首都核心功能的产业承接地，永清在大红门等服装产业不断入驻之后，又迎来了京东集团、京东方等名企以及高科技产业、智能互联网产业等相继入驻产业汇聚所产生的庞大经济效益，相信未来随着临空经济的深度刺激，资本和财富所引起的区域巨变将在永清持续发酵。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在论坛上指出，永清的根本改变是随着京津冀协同发展的变化，尤其是交通条件改变。对于永清而言，是京津保的一个三角形几何中心区域，即北京、天津、雄安，永清位于中间，离北京和天津都是55公里的距离。

1958年首都机场投入使用，截止2015年底，旅客吞吐量突破8990万人次，稳居全球第二，顺义约85%的财政收入来自临空经济。

而在首都机场未建之前，三元桥周围一片荒芜，伴随着首都机场的有利辐射，京承高速、京顺高速和首都机场高速路，接纳大量人流和经济新势，加之地铁10号线和紧接东直门的交通枢纽，三元桥正逐渐成为北京核心发展区。三元桥今天的辉煌，就是空港经济加速区域崛起的有力证明。

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